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評論:培養中國賽車的未來 為希望之星行動叫好(圖)

時間:2018-09-30 07:07來源:網絡寫手 作者:賽車論壇 點擊:
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評論:培養中國賽車的未來 為希望之星行動叫好(圖)

 

  圖為上海FCACA俱樂部“希望之星”行動的宣傳招貼畫

  華奧星空北京11月23日電(記者李磊)中國拉力賽是中國賽車運動的起源性賽事,但賽事發展20多年來,后備人材匱乏已是一個不爭的事實——無奈何大家一直沒有找到最終的解決方法。記者此前從韓寒所效力的上海FCACA俱樂部獲悉,為了吸收和培養中國未來的冠軍車手,該俱樂部率先推出“尋找中國的藤原拓海——FCACA‘希望之星行動’”。而令人高興的是,這個青少年車手培訓計劃的海選階段即將于今年12月在上海正式啟動。雖然這在賽車運動發達的歐洲,早已成熟運作了很多年,但在中國,還是吃螃蟹的第一次。

  一百多年前,梁啟超曾著有《少年中國說》。文章中寫道:少年中國者,則中國少年之責任也。故今日之責任,不在他人,而全在我少年。少年智則國智,少年富則國富,少年強則國強,少年獨立則國獨立,少年自由則國自由,少年進步則國進步,少年勝于歐洲則國勝于歐洲,少年雄于地球則國雄于地球。

  同樣的,對于還處于起步階段的中國賽車而言,要想真正立足于世界,就需要培養更多的年輕車手,打造多層次的后備人才梯隊,并逐步建立水平和資金漸進的梯級賽事,最終把中國車手送出國門。

  但旨在全力推動中國賽車的中國汽聯,隨著近兩年中國賽車運動的逐步升溫,已經把精力更多地放在了打造精品賽事上。而且,國內賽歷中一年上百場的比賽,已經讓中國汽聯從上到下全部超負荷運轉。因此,很多基礎的工作也暫時沒有精力開展。而這個時候,具有雄厚實力的國內賽車俱樂部們,如果能夠挑起這桿大旗,絕對是一件利國利民的好事。

  從剛剛結束的ROC世界車王爭霸賽上,我們也看到了可喜的景象。作為80后的年輕車手,韓寒、董荷斌不負眾望一路殺進半決賽,歷史性地躋身四強。這說明以年輕人為代表的中國車手,已經開始向舒馬赫、巴頓、格隆霍姆等世界頂級車手發起了挑戰。雖然中國賽車從1985年的港京拉力賽至今,也不過開展了短短的25年。但此間的幾起幾落,也讓中國車手出現青黃不接,后備人才稀缺、斷檔的尷尬現狀。所幸的是,隨著近些年來中國汽車工業的騰飛,中國國民經濟的提高,以及中國體育事業的發展,中國賽車運動也遇到了非常好的發展契機。而在這一階段,如果能及時提供更多的親民平臺,為更多草根年輕車手創造接觸賽車文化、繼而提高賽車技術的機會,這將是一件利在當代,功在千秋的好事。

  中國目前已經培養了2億持照司機,但持有中國汽聯頒發的賽照的人,卻寥寥無幾。據估計,全國各賽車項目持照的現、退役車手累計只有3、4千人,而每年的增長速度也只有數百人。因為在港京拉力賽停止后,中國送車手出國比賽、培訓的活動停止了。而在1997年之后,中國僅剩下收費的培訓,再也沒有還能參賽的“培養”計劃了。


  有意思的是,《少年中國說》是梁啟超寫于1900年2月的文字,而明年2月恰好將年滿110年。如果FCACA俱樂部的第一批“少年車神”能夠選拔出來,其意義已經不僅僅是選出了幾名潛力車手,而代表著出身草根的年輕車手,終于有了不花重金也能圓夢賽車場的人生舞臺。中國賽車界也將開啟一個不是老板車手、富二代,也能有機會參與賽車運動的全新時代。作為采訪中國賽車多年的記者,我高興地、由衷地為“希望之星行動”吶喊叫好。

  眾人拾柴火焰高。中國賽車要想發展,從來就不是幾個人能做到的事情,一定要有幾代人的不懈努力和堅持。最后,對于上海FCACA此番推出青少年培養計劃,也由衷地希望他們能真正為中國賽車開始造血。同時也希望他們能起到先驅而不是先烈的引領作用,真正地為中國賽車運動的發展推波助瀾。

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